在交出一份不及市场预期的财报后，特斯拉盘后股价反而大涨超13%。
4月24日，特斯拉发布的2024年第一季度财报显示，其第一季度实现营收213.01亿美元，同比下滑9%；净利润为11.29亿美元，同比下滑55%；调整后每股收益0.45美元，毛利率17.4%。除毛利率外，各项财务指标均低于华尔街预期。
不过，特斯拉拿出了一份新的业务版图:特斯拉低价车型最晚于明年发布，Robotaxi将于今年8月发布，自动驾驶全面落地前景明朗，甚至将获其他车企订购，人工智能进展稳定。
这份展望令特斯拉再度获得市场的认可，美股盘后股价大涨13.38%。同时，“木头姐”旗下方舟投资管理公司也已连续数日增持特斯拉。
特斯拉方面表示，目前正处于两大增长浪潮之间:第一个浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，“我们相信下一个浪潮将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出而引发，包括那些基于我们下一代车辆平台打造的产品。”
低价车型“重返”特斯拉？
马斯克承认电动汽车需求正面临压力，其他汽车制造商正在转向混合动力汽车，但特斯拉不会这样做。
他指出，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型，将与现有车型形成强大组合。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。他还表示，2024年电动车交付量会高于去年。
此前数周，有外媒报道称，特斯拉将放弃推出低成本汽车计划，转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。这款低成本车型一直以来都被市场寄予厚望，售价预计在2.5万美元左右，有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。
随后马斯克在旗下社交媒体平台X上发文否认了这一报道，称其“又在说谎”。不过马斯克的辟谣并未扭转特斯拉的跌势。不过之后不断有媒体放出特斯拉放弃低价车型的消息。巨大利空消息下，直到财报发布当天之前，特斯拉股价连跌数日，2024年以来股价跌幅超40%。
不过，也有分析人士对此提出了质疑。在财报中，特斯拉对于这款低价车型的描述为“价格更低的车型”，分析人士认为，这款新车型的售价或难以匹配市场曾经的预期。
外媒援引分析师评论称，这可以“视为其已停止Model 2计划的确认信息”。
自动驾驶商业化落地或仅一步之遥
马斯克强调说，“如果谁想要投资特斯拉的股票，那我强烈建议你一定要试用FSD，不了解FSD的话你很难说自己了解特斯拉。”
基于大规模行驶里程、自研运算平台、巨大算力的布局，特斯拉的智能驾驶软件FSD已进入V12.3阶段。特斯拉方面表示，完全自动驾驶距离走入现实仅“一步之遥”，其大规模商用一旦落地，将成为特斯拉利润丰厚的“现金奶牛”。
在3月特斯拉向北美车主推送的FSDV12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。
马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是完全自动驾驶系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里，这一数字远超其他公司总和。特斯拉方面预计，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。
4月初，马斯克还在旗下社交平台X上表示，特斯拉FSD驾驶累计里程很快就将超过100亿英里。
为了进一步推动FSD的覆盖范围，近日，特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。
“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来，汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”马斯克说。
值得一提的是，马斯克还证实，特斯拉正在与一家汽车制造商讨论FSD授权许可的事宜，“我们正在与一家汽车制造商进行对话”。
特斯拉计划向其他车企供应其自动驾驶车载计算机和摄像头，并授权其使用软件。不过特斯拉管理层也提到，即使今年达成许可协议，特斯拉可能也还需要3年时间才能将其适配并搭载上车。
其实早在2021年，马斯克就曾表示，他与其他汽车制造商就自动驾驶技术许可进行了早期讨论，但没有取得任何成果。2023年，特斯拉宣布将开放向其他汽车制造商授权辅助驾驶系统Autopilot和FSD。不过在今年早些时候，马斯克又提到过，“汽车制造商不相信特斯拉全自动驾驶是真实的”。
基于FSD的日臻成熟，特斯拉Robotaxi已经近在眼前。
马斯克还透露，特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”，这是一种为出租车服务而定制的车辆，作为车队的一部分，特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱，马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。
特斯拉APP自动叫车的预览画面
方舟投资创始人凯西·伍德在近期采访中称，特斯拉正在通过自动驾驶开展全球最大的人工智能项目，伍德认为，Robotaxi业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，2030年之前，自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿至10万亿美元的收入，特斯拉等平台供应商将获得其中一半的收入。
马斯克重申特斯拉是人工智能公司
特斯拉正全面加大对人工智能领域包括前述自动驾驶的投入。
特斯拉方面表示，为进一步提高端到端训练能力，特斯拉将在未来数月，继续增强核心人工智能基础设施能力。
2024年初，马斯克在社交媒体上确认，特斯拉将在纽约超级工厂投资5亿美元，构建Dojo超级计算机集群。他同时指出，在AI领域保持竞争力的投资数额将是每年数十亿美元。4月初，马斯克进一步指出，特斯拉2024年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。
马斯克表示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万颗英伟达H100 GPU用于训练人工智能。
他强调，特斯拉是一家人工智能公司，对于分析师对汽车业务的提问，马斯克轻描淡写甚至拒绝回答。在他看来，将特斯拉视作车企的投资人并不合格。
此外，马斯克还透露了人形机器人Optimus的进展，目前Optimus能够执行简单操作，例如“在实验室中完成简单的工厂任务”，特斯拉将尝试在今年对Optimus进行初步生产，以供内部使用。
他补充说，人形机器人可能会在明年年底开始进行有限的量产，并向外部客户进行供应，马斯克强调，Optimus将比其他任何产品加起来更有价值，而特斯拉的人工智能推理技术也与任何其他公司都有很大不同。
马斯克此前就曾多次表示，与汽车制造等其他领域相比，人形机器人销售可能会为特斯拉业务做出更大贡献。
分析人士指出，尽管马斯克对其他业务作出了展望，市场依旧更加看重特斯拉汽车业务的进展，正如低价车型对股价的大幅拉动。
为了提升市场份额，特斯拉已经在美国、中国、欧洲等市场下调了全系产品售价，降幅约2000美元。
但有外媒指出，目前，特斯拉还是全球范围内极少数靠电动汽车赚钱的汽车制造商之一，但在中国这个全球最大的电动汽车市场上，特斯拉的风头正被小米汽车等新秀夺去；在美国市场中，老牌汽车制造商也正在迎头赶上，通用汽车已经宣布解决了电池组制造的阻碍，预计将在今年晚些时候销售电动汽车并实现盈利。
特斯拉多年来一直表示，预期平均年增长率将达到50%，但一直未能实现这一目标，财报还警告投资人称，今年的增长速度将“显著降低”。
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